羽根愛好家

　以前，mixiのほうではチラッと書いたのですが，飛行機マニアの聖地！？であるプリンセス・ジュリアナ空港（SXM）に行くことに決めました。日程は秘密。ANAのマイル特典カレンダーを見てたら，ニューヨーク往復のわりと良い日取りに（珍しく）空きがあって，これはもう行くしかないだろう，と。
　実は，今年はどこかに撮影旅行に行くことは決めていて，ニューヨーク往復の便があまりに取れなそうだったら，デンバー＆LAXツアーとか，オランダ・スキポール空港への飛行機＆電車旅みたいなのも検討してました。
　が，意外に良いところで特典航空券が取れてしまう。しかも，その日程に合わせてニューヨーク－SXMのフライトをチェックしてみたら，往復価格が一番安かったコンチネンタルの便が”残り1席”とか出てて，もうなんかあれです，勢いってやつです（笑。コンチなのでNewark利用（ANAはもちろんJFK）になりますが，ニューヨークでは往路で1泊，復路で2泊する旅程になるので，移動には余裕があります。
　特典航空券の日程の関係で，復路でニューヨークに2泊（※）になってしまったのがちょい惜しいところ。これのおかげで旅費が目標額をほんの少しオーバーしたのは，まぁご愛敬だと思っています。
※SXMでもう1泊する手もあるのですが，あそこは日を選ばないと飛行機が少なくてヒマなので，早々に切り上げることにしたのです。

　ホテルも一通り押さえたんですが，Sint Maartinのホテルでなんか二重に予約が作られてるっぽい感じになってて（番号違いのメールが2通来てる），慌ててホテルにメール。確認待ちの状態です。
　と，微妙に不安要素はあるわけなんですが（笑），一生分楽しんでこようと気合い入れてます。

4/18追記：ホテルの件は解決。よかったよかった。

　ダウンロード進行中ではありません。お師匠のブログでみた復路便の食事の話に”へぇ～”。やっぱ日本よりも米国のほうが組織のデルタ化が進んでる感じなんですかね。それはともかく，機材も順調にDL化中。A330も始まってます，はい。

　去年の秋から今年頭にかけて，スターアライアンスが「チームでチャレンジなんたらかんら」っていうキャンペーンをやってました。これは，3人一組のチームで登録して，飛行機に乗ったときにもらえるポイントで競争するってやつ。
　僕も某社の方々と結託して参戦していたのでした。上位5チームに入るのは難しいけど，30ptと60ptに達したときに権利が得られる中間賞みたいなのがあって，とくに30ptのときにもらえる飛行機マグネットを狙っていたのです。で，今日，そのプレゼントが届きまして，どうやら当選してたようです。しかも，30ptと60ptの両方に当選したらしく……2個口の荷物になってました（笑。

　60ptのほうはPC周辺機器系の賞品で，USBメモリ＆レーザポイント機能付きボールペンとマウスのセット。USBメモリは1GBでした。マウスはありがちな賞品だけど，スタアラ塗装機が泳いでて，なかなか可愛い。

　30ptの賞品は，先述のとおりスタアラ加盟11社の飛行機マグネット。日本限定のキャンペーンなのにユナイテッドが入ってないのは凄いと思いますが，日本には就航してないけどSAとUS，bmiのように見映えがする飛行機が入ってるのは，センスを感じるチョイスです。欲しかった賞品だし，これは素直にうれしい。

　詳しくは言うまでもない昨日の話です。以前にちょっと書いたんですが，AYのOneWorld塗装機は月曜日の飛来が多いので，昨日は成田に行こうかと思ってたんですが，朝方まで仕事してたら思いのほか眠かったので断念したのでした。
　んで，昼前に起きてGoogleニュースを見たら何か載っててビックリ。行ったら行った出後味悪い思いして帰ってくる羽目になっただろうし行かなくて良かったと思う反面，こういうのも一度目に焼き付けておくべきだったかもとも思ったり。しかも，やっぱりAYのOneWorld塗装機が来てたりしてて，いろんな意味で複雑な気分。ちなみに鼻炎薬を飲んだら眠くなったので，再び寝てしまいましたが。

　事故のほうはウィンドシアが原因ということでまとまりつつありますね。でも，いろいろ思うところはあるんで，つらつらと書いておきます。

　事故の映像（余談ですが，あれって誰が撮ったんですかね？）を見ると，最初の接地でバウンドしたあと，明らかに前輪側から落ちるような格好になってて，2度目でフラフラ，3度目と同時に左主翼が地面に激突した感じでした。1度目のバウンドのあとで，パイロットが操縦桿を前に倒したか，スロットルを絞ってしまったんじゃないかなぁと思っています。あの最初の接地でバウンドしたあと，すぐにゴーアラウンドの操作に入っていたら，どうだったんだろう……というのが気になって仕方ありません。もちろん，ゴーアラしようと思っても反応できないような状態になっていた可能性もあるんで，あくまで素人のたらればですが。

　MD-11の縦方向の安定性が悪いという件。MD-11は確かに事故が多い印象があって，JALも一度やらかしてます（死者は出てないけど乗務員さんが大怪我して，いまも裁判してるはず）。縦振動が止まらなくなってしまったというトラブルで，ほかの航空会社のMD-11も同じような事故を起こしてます。ただ，この縦振動の原因は，操縦桿の操作を大きめにとったら反応し過ぎてオーパイが外れ，それを戻そうと思って逆方向に大きく動かして……ということで，ちょっと違う話のように思っています。そもそも，MD-11の縦振動絡みの事故は巡航速度のときにしか起きてなかったと思うので，こうした着陸のときに同じような現象が起きるのか分かりません。ちなみにMD-11は水平尾翼が意外に小さくて，これはダウンフォースを小さくするための設計らしいのですが，前のめりの接地だったことと重ねると不気味なところです。でも，着陸時の速度でその設計が影響するか……っていうとどうなんでしょうね。

　んで，最後に滑走路の件。今回のは向かい風が吹くなかでのウィンドシアということで，横風滑走路はまったく関係ないですね。ただ，Aランが止まると長距離便が全滅というのは，いかにも寂しい。Cランの計画はさておき，Bランは北伸で2500mにしただけじゃいかんよ，ということにお偉い方々が目覚めてくれるとありがたいのですが。

　例年だと，この時期は極寒の地へ旅立つのですが，今年は灼熱の地へ行って参りました。灼熱といっても25～30度程度なので，夏日とか真夏日程度ですが。帰ってきたら日本もそんなに寒くないように思いましたが，今週は雪とか雨とか散々だったぽいので，それを避けられたのはラッキーでした。

　で，今回の飛行機旅は，往路がSFO経由で，復路がLAX経由というルート。LAXは空港の構造があまり好きじゃないので，できるだけ避けてるんですが，やっぱり飛行機的には楽しい土地ですね。ついつい飛行機好きが全開になってしまいます。数時間の滞在だと名残惜しくなります。
　ちなみに冒頭の写真はPSP。LAXネタは後日に回します。